Wuhe olarak bilinen Pekin'e ait başlangıç sistemi, elektrikli araçların maliyetini azaltabilecek elektrot materyaller ve aküler yapıyor. Şirket nanoyapıları akü materyalleri için kullanılıyor, tıpkı diğer nanoyapılar gibi. Ve enerji depolama kapasitesi oluştururken, ivme için gerekli olan büyük enerji patlaması bu materyallere rahatlıkla iletilebiliyor. Fakat Wuhe sisteminin gelişimi, materyallerin aynı elektrot materyallerden daha kolay çalışmasını da sağlar. Ve böylece, akü-hücresi yapım maliyeti % 10 civarında azalmış olur.

Aküler, Tesla Roadster ve Nissan Leaf gibi elektrikli otomobillerde bulunan en pahalı parçalardır. Bu da elektrikli otomobilleri insanlar için ya çok pahalı yapar ya da araba üreticilerini araba çeşidini kısıtlayan küçük akü kullanmaya iter.

Akü maliyetini azaltmak ve performansı yükseltmek için, Pekin-Çin Bilimler Akademisi'nde kimya profesörü olan Wuhe kurucusu olan Yu-Guo Guo, önde gelen lityum-iyon akü elektrot materyallerden biri olan lityum-demir fosfatın ve diğer söz konusu elektrot materyallerin niteliklerini geliştirmek için yeni ve daha düşük maliyetli çözümler geliştirdi.

Doğal olarak, lityum-demir fosfatın iletkenliği kullanışlı olması bakımından yeterince iyi değil. A123 Sistem adlı şirketlerin de yaptığı gibi, daha iyi ve verimli nanoyapıya sahip tozla birlikte frezleyerek bu iletkenlik arttırılabilir, çünkü parçalar küçük. Bugünlerde geliştirmek amaçlı gerekli olan elektronlar ya da lityum iyonlar kolaylıkla iç ve dışa doğru hareket edebilir. Fakat bu toz, yapım maliyetini arttırdığı için seçilmesi zor bir üründür.

Guo'nun çözümü, paketlemede daha kolay olan ve hava kökenli olmayan fakat yüksek iletkenliği devam ettiren demir-fosfat nanoparçaları birleştirmektir. Guo, tüm detayları vermiyor, fakat diyor ki: Bu teknoloji onun daha önceki yayınlanmış çalışmalarından bazılarına dayanmaktadır. Bu çalışmanın bir örneğinde, nanoparçaları gözenekli karbondan yapılmış daha geniş parçaların içine katmış. Karbon elektriği çok iyi iletir ve gözenekler de lityum iyonları iyi ileten elektrolit materyalleri bünyesinde barındırır.

Guo: "Materyaller lityum-demir fosfatın kütlesinden daha çok üretmek amaçlı yalnızca % 10 ile 20 civarında daha pahalı. Fakat kütle materyalinin ürettiğinden yaklaşık iki kat daha fazla enerji üretir. Ve yaklaşık olarak enerji depolama kapasitesini ikiye katlayarak, lityum-demir fosfatta oluşan enerjiden yine iki kat daha fazla enerji üretir. Vat-saat başına, materyaller diğer lityum-demir-fosfat elektrot materyali kadar maliyete sahiptir. Fakat materyal kullanma açısından daha kolay elde edilir olduğundan, materyallerin akü hücreleri ile bir araya getirilmesindeki maliyeti azaltacaktır."

Guo'nun geçen yıl kurduğu Wuhe, yılda yaklaşık 30 milyon standart lityum-iyon akü hücresi için yeterli olan 300 metrik ton elektrot materyal üretme kapasitesine sahip. Aynı zamanda elektrikli bisikletler için ilk uygulama olacak olan akü hücreleri de geliştiriyor. Yılda yaklaşık 500 elektrikli otomobil için yeterli sayıda hücre yapabilir durumda sistem.

Dalhousie Üniversitesi'nde fizik ve kimya profesörü olan Jeff Dahn: "Şirketin performansına bağlı olarak, demir-fosfat aküler oldukça yararlı olacaktır ve şimdilerde elektrikli Chevrolet Volt'ta kullanılan akülerden daha iyi bir performans sergileyebilecek. Ve Wuhe iyi bir pazar olacak bu bağlamda."